3 Reichsmark Repubblica di Weimar (1918-1933) Argento

1927, Germania (Weimar). Moneta in argento da 3 marchi "Bremerhaven". Anno di zecca: 1927 Luogo di zecca: Berlino (A) Denominazione: 3 Reichsmark Riferimento: Jaeger 325, KM-50 Materiale: Argento (.500) Diametro: 30 mm Peso: 15 g Dritto: nave a vela in mare all'interno di un bordo di catena. Scudo coronato con stemma di Brema in basso, data di frattura (19-27). Legenda: . HUNDERT. JAHRE. BREMERHAVEN / A Tradotto: "Cent'anni di Bremerhaven (il porto di Brema)" Rovescio: scudo all'interno dell'aquila araldica tedesca su ottolobe. Tutto all'interno di una cerchia ristretta. Legenda: DEUTSCHES . REICH*DREI. REICHMARK * Tradotto: "Impero tedesco Tre Reichsmark" Bremerhaven, letteralmente "porto di Brema", basso tedesco: Bremerhoben) è una città presso il porto marittimo della libera città anseatica di Brema, uno stato della Repubblica federale di Germania. Forma un'enclave nello stato della Bassa Sassonia e si trova alla foce del fiume Weser, sulla sua sponda orientale, di fronte alla città di Nordenham. Sebbene sia una città relativamente nuova, ha una lunga storia come porto commerciale e oggi è uno dei porti tedeschi più importanti, svolgendo un ruolo cruciale nel commercio tedesco. La città fu fondata nel 1827, ma già nel XII secolo nelle vicinanze si trovavano insediamenti come Lehe e Geestendorf, "menzionato in documenti del IX secolo". Questi minuscoli villaggi furono costruiti su piccole isole nell'estuario paludoso. Nel 1381 la città di Brema stabilì di fatto il dominio sul corso inferiore del Weser, compreso Lehe, in seguito chiamato Bremerlehe. All'inizio del 1653, le truppe svedesi di Brema-Verden catturarono Bremerlehe con la forza. L'imperatore Ferdinando III ordinò alla sua vassalla Cristina di Svezia, allora duchessa regnante di Brema-Verden, di restituire Bremerlehe a Brema. Tuttavia, la Brema-Verden svedese presto promulgò la Prima Guerra Bremiana (da marzo a luglio 1654) e nel successivo trattato di pace (Primo Stade Recess (de); novembre 1654) Brema dovette cedere Bremerlehe e i suoi dintorni alla Brema-Verden svedese. Quest'ultimo sviluppò piani per fondare una città fortificata sul sito, e molto più tardi questa località divenne l'attuale città di Bremerhaven. Nel 1672, sotto il regno di Carlo XI di Svezia, in unione personale con il duca di Brema-Verden, i coloni tentarono senza successo di erigere lì un castello (chiamato Carlsburg da Carlo XI); questa struttura fortificata aveva lo scopo di proteggere e controllare la navigazione diretta a Brema. Infine, nel 1827, la città di Brema sotto il borgomastro Johann Smidt acquistò i territori alla foce del Weser dal Regno di Hannover. Brema cercò questo territorio per mantenere la sua quota nel commercio estero della Germania, minacciato dall'insabbiamento del Weser attorno al vecchio porto interno di Brema. Bremerhaven (letteralmente in inglese: Bremener Haven/Harbour) fu fondata per essere un porto per la marina mercantile di Brema, diventando il secondo porto di Brema, nonostante si trovasse a 50 km (31 mi) a valle. A causa del commercio e dell'emigrazione verso il Nord America, il porto e la città crebbero rapidamente. Nel 1848, Bremerhaven divenne il porto d'origine della marina della Confederazione tedesca sotto Karl Rudolf Brommy. Il Regno di Hannover fondò una città rivale vicino a Bremerhaven e la chiamò Geestemünde (1845). Entrambe le città crebbero e stabilirono i tre pilastri economici del commercio, della costruzione navale e della pesca. A seguito di negoziati interstatali in tempi diversi, il confine di Bremerhaven fu più volte esteso a scapito del territorio di Hannover. Nel 1924 Geestemünde e il vicino comune di Lehe furono uniti per diventare la nuova città di Wesermünde, e nel 1939 Bremerhaven (a parte il porto d'oltremare) fu rimossa dalla giurisdizione di Brema e divenne parte di Wesermünde, poi parte del Provincia prussiana di Hannover. Bremerhaven era uno dei porti più importanti dell'emigrazione in Europa. Essendo forse la base più critica del Mare del Nord della Marina da guerra nazista, la Kriegsmarine, il 79% della città fu distrutta durante il bombardamento aereo alleato di Brema durante la seconda guerra mondiale; tuttavia, parti chiave del porto furono deliberatamente risparmiate dalle forze alleate per fornire un porto utilizzabile per rifornire gli alleati dopo la guerra. L'intera Wesermünde, comprese quelle parti che in precedenza non appartenevano a Bremerhaven, era un'enclave postbellica gestita dagli Stati Uniti all'interno della zona britannica della Germania settentrionale. La maggior parte delle unità militari statunitensi e del loro personale furono assegnati alla Carl Schurz Kaserne della città. Una delle unità statunitensi con sede più a lungo alla Kaserne era una stazione radiofonica e televisiva militare statunitense, una "Amerikanischer Soldatensender", AFN Bremerhaven, che trasmise per 48 anni. Nel 1993 la Kaserne venne lasciata libera dall'esercito statunitense e restituita al governo tedesco. Nel 1947 la città divenne parte dello stato federale della Libera Città Anseatica di Brema e di conseguenza fu ribattezzata da Wesermünde a Bremerhaven. Oggi Bremerhaven fa quindi parte della città-stato di Brema, essendo a tutti gli effetti uno stato comprendente due città, ma anche una città a sé stante. Ciò è complicato in qualche modo dal fatto che la città di Brema possiede il "porto d'oltremare" all'interno di Bremerhaven dal 1927. Per complicare ulteriormente le cose, un trattato tra le due città (come menzionato nella sezione 8 della costituzione municipale di Bremerhaven) rende Bremerhaven responsabile del l'amministrazione comunale delle parti possedute direttamente da Brema (noto come stadtbremisch). Il porto di Bremerhaven è il sedicesimo porto per container più grande del mondo e il quarto in Europa con 4,9 milioni di unità equivalenti a venti piedi (TEU) di merci movimentate nel 2007 e 5,5 milioni nel 2015. Il terminal container è situato sulla riva del fiume Weser che sfocia nel Mare del Nord. Nelle parti della darsena, accessibili da due grandi chiuse, ogni anno vengono importate o esportate più di 2 milioni di automobili, di cui 2,3 milioni nel 2014. Bremerhaven importa ed esporta più automobili di qualsiasi altra città d'Europa. Un altro milione di tonnellate di merci "alte e pesanti" vengono movimentate con navi ro-ro. Nel 2011 una nuova serratura delle dimensioni di un panamax ha sostituito la Kaiserschleuse del 1897, allora la più grande serratura del mondo.