5 Reichsmark République de Weimar (1918-1933) Argent

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1930-G, Allemagne (Weimar). Pièce en argent de 5 Mark "Vol Zeppelin autour du monde".

Année d'origine : 1930 Tirage : 24 000 pièces Lieu d'origine : Karlsruhe (G)

Valeur nominale : 5 Reichsmark Référence : KM-68 (235$ en SUP

Matériel: Argent (.500)

Poids : 24,72 g

Diamètre: 36mm

Avers : Le dirigeable Zeppelin sur Globe. Initiale neuve (G) ci-dessous.

Légende GRAF ZEPPELIN WELTFLUG 1929

Traduit : « Vol mondial du Comte Zeppelin 1929 »

Revers : aigle héraldique allemand à gauche, entouré d'une légende.

Légende DEUTSCHES REICH 1930 . 5 REICHSMARK .

Traduit : « Empre allemand 1930. 5 Reichsmark »

LZ 127 Graf Zeppelin (Deutsche Luftschiff Zeppelin #127 ; immatriculation : D-LZ 127) était un grand dirigeable allemand transportant des passagers rigides qui a fonctionné commercialement de 1928 à 1937. Il a été nommé d'après le pionnier allemand des dirigeables, Ferdinand von Zeppelin, qui détenait le rang de Graf ou Comte dans la noblesse allemande. Au cours de sa durée de vie, le grand dirigeable a effectué 590 vols couvrant plus d'un million de kilomètres.

La popularité croissante du « géant de l'air » a permis au directeur de la société Zeppelin, le Dr Hugo Eckener, de trouver facilement des sponsors pour un vol « Tour du monde ». L'un d'entre eux était le magnat de la presse américain William Randolph Hearst, qui a demandé que la tournée commence officiellement à la base aéronavale de Lakehurst, dans le New Jersey. Comme pour le vol d'octobre 1928 à destination de New York, Hearst avait placé à bord une journaliste, Grace Marguerite Hay Drummond-Hay, qui devenait ainsi la première femme à faire le tour du monde par voie aérienne.

Partant de là le 8 août 1929, le Graf Zeppelin a traversé l'Atlantique jusqu'à Friedrichshafen pour faire le plein avant de continuer le 15 août à travers l'immensité de la Sibérie jusqu'à Tokyo (base aéronavale de Kasumigaura), une étape sans escale de 6 988 milles (11 246 km), arrivant 3 quelques jours plus tard, le 18 août. Le Dr Eckener pensait que certaines des terres traversées en Sibérie n'avaient jamais été vues par les explorateurs modernes. Après être resté cinq jours à Tokyo, le 23 août, le Graf Zeppelin a continué à travers le Pacifique jusqu'en Californie, survolant d'abord San Francisco avant de se diriger vers le sud pour s'arrêter à Mines Field à Los Angeles pour le tout premier vol sans escale de quelque nature que ce soit à travers l'océan Pacifique. . L'étape dans le Pacifique était de 5 998 milles (9 653 km) et a duré trois jours. La dernière étape du dirigeable à travers les États-Unis a eu lieu au-dessus de Chicago avant d'atterrir à Lakehurst NAS le 29 août, prenant deux jours et parcourant 2 996 milles (4 822 km).

Le temps de vol pour les étapes Lakehurst à Lakehurst était de 12 jours et 11 minutes. L'ensemble du voyage a duré 21 jours, 5 heures et 31 minutes, y compris les voyages initial et final entre Friedrichshafen et NAS Lakehurst, au cours desquels le dirigeable a parcouru 49 618 km (30 831 miles), tandis que la distance parcourue sur la partie désignée « Tour du monde » depuis Lakehurst jusqu'à Lakehurst était de 31 400 km (19 500 milles). L'un des invités de Hearst à bord était le couple de jeunes mariés ; l'explorateur de l'Arctique Sir Hubert Wilkins et son épouse Suzanne Bennett. Le voyage leur a été offert comme cadeau de mariage.

Une lettre affranchie aux États-Unis transportée pendant tout le voyage de Lakehurst à Lakehurst nécessitait 3,55 $ US en frais de port, l'équivalent en 2007 d'environ 43 $ si l'on se base sur l'IPC.